過失割合について

過失割合とは、事故に対する、当事者双方の責任の割合を示したものです。

全体の責任割合を１０あるいは１００として、そのうち各当事者がどの程度の責任を負うべきかが示されます。

例えば、Ａ車とＢ車が衝突し、各車両に５０万円の損害（修理費用）が発生した事故において、過失割合がＡ車とＢ車共に５０（過失割合の合計は１００）とされた場合は、Ａ車とＢ車は、共に、相手方に対し２５万円（＝５０万円×５０÷１００）を支払えば済むことになります。

Ａ車が０、Ｂ車が１００（Ｂ車のみが責任を負う事故）であれば、Ａ車は５０万円全額を賠償してもらえるのに対し、Ｂ車は相手方からの賠償を受けることはできないことになります。

交通事故は、これまでに多数の事故が発生し、かつ、これに対する裁判所の判断が積み重ねられてきています。

同じ類型の事故であるにもかかわらず、裁判所ごとに判断が異なっていたのでは、不公平な結果となってしまいます。

このため、事故の類型ごとに、過失割合がどうなるかについてまとめられた書籍が発行されています（判例タイムズ社発行の「過失相殺率の認定基準」）。

この書籍は、法律そのものではありませんが、現職の裁判官が作成に携わっていることから、実際の裁判における一般的な基準として用いられているほかに、その前段階での事故当事者間の交渉や、保険会社とのやりとりなどにおいて、上記書籍を基に過失割合が検討されており、過失割合を検討するにあたり必須の資料となっています。

もっとも、全ての事故が、上記書籍に記載されたいずれかの類型に該当するとは限りません。何事にも例外は存在します。

このような場合は、過去の裁判例を調べたり、比較的似ていると思われる類型の過失割合と比較しながら、検討していくことになります。

また、ある類型に該当したとしても、著しい速度違反があるなどして、標準的な過失割合が変更される場合があります（例えば、本来はＡが２０、Ｂが８０の過失割合であるところ、Ｂに著しい速度違反がある場合、Ａを１０、Ｂを９０とするなど。）。

過失割合について一定の類型化がされていますが、なお、個々の事故の特性に応じて個別に検討すべき必要性がなくなったわけではありません。

また、速度超過の有無や、事故発生時の信号の表示が何色であったか（青なのか、赤なのかなど）といった、過失割合の前提である事実の有無それ自体を巡り深刻な争いとなることも珍しくありません。

一定の類型化がされているとはいえ、過失割合の判断には様々な検討を要する場合があります。

お困りの場合は、交通事故を得意とする弁護士にご相談ください。